Koje strane dozvole za voditelja Hrvatska priznaje za čarter?

Načelo: priznata strana dozvola obično je dovoljna

Hrvatska od gostiju ne traži da prijeđu na hrvatsko uvjerenje. Priznaje strane kvalifikacije za voditelja koje zadovoljavaju prihvaćen međunarodni standard, pa ako već imaš uobičajenu jedriličarsku ili motornu dozvolu, na njoj obično možeš uzeti čarter. Zato većina ljudi koji Hrvatskom plove na odmoru nikad ne polaže domaći ispit.

Za pitanje dozvole "najam plovila" i "bareboat čarter" znače isto — uzimaš plovilo bez posade i sam njime upravljaš, pa moraš biti osposobljen. Ako uz plovilo dolazi profesionalni skiper, ništa od ovoga se na tebe ne odnosi. Tu podjelu u cijelosti obrađujemo na stranici treba li dozvola za najam ili čarter plovila u Hrvatskoj.

Jedno vrijedi jasno reći odmah na početku: hrvatski Voditelj brodice kategorije B je nacionalno uvjerenje. Nije ICC, ne izdaje se ni u sklopu kakvog međunarodnog sustava uzajamnog priznavanja, a njegovo prihvaćanje za čarter izvan Hrvatske nije zajamčeno. To je domaća opcija za one koji još nemaju priznatu stranu dozvolu — a ne međunarodna propusnica sama po sebi.

Dozvole koje Hrvatska najčešće priznaje

Popis u nastavku pokriva ono što hrvatske čarter baze najčešće prihvaćaju za bareboat. Priznavanje je uglavnom vezano uz priznate međunarodne standarde i, u praksi, uz plovila do otprilike 30 GT — ali točan popis tretiraj kao nešto što treba potvrditi, a ne kao jamstvo.

• ICC (International Certificate of Competence). Najbliže zajedničkoj valuti. Izdaje se u sklopu UNECE Rezolucije 40, a izdaje ga vlastito tijelo neke države svojim rezidentima ili državljanima — potvrđuje osposobljenost u međunarodno prepoznatljivom obliku. Ono što nije: univerzalna svjetska dozvola. Vrijedi samo ondje gdje posjećena zemlja priznaje Rezoluciju 40, a nisu je sve zemlje prihvatile (Španjolska, Grčka i Portugal je, primjerice, nisu službeno potpisali, a SAD i Kanada nisu je potpisali nikad). Hrvatska je priznaje.
• RYA dozvole (Day Skipper i više). Hrvatsko Ministarstvo mora izravno priznaje RYA Day Skipper (Practical) dozvolu, kao i Coastal Skipper i Yachtmaster. Zasebno, RYA — koja djeluje za britanski Maritime and Coastguard Agency — može ti izdati ICC na temelju Day Skipper dozvole, bez dodatnog ispita i uz manju naknadu (moraš biti rezident UK-a ili iz zemlje koja nije prihvatila Rezoluciju 40). Nositi uz to i ICC na šalteru pri preuzimanju dodatna je sigurnost.
• IYT (International Yacht Training) i ISPA. International Bareboat Skipper, Yachtmaster Coastal i više priznaju se za bareboat čarter.
• ASA 104 i više (American Sailing). Bareboat Cruising (104) te viša obalna i offshore uvjerenja obično se prihvaćaju.
• US Sailing / NauticEd. Budući da SAD nikad nije potpisao Rezoluciju 40, Amerikanci ne mogu doma dobiti pravi ICC pa umjesto njega nose zamjenu. NauticEd SLC (Sailing License and Credentials) nalazi se na hrvatskom službenom ministarskom popisu i najsigurnija je američka opcija. IPC (International Proficiency Certificate, koji je stvorio US Sailing, a izdaje ga i ASA) nema službeni državni status pa je slabiji — može biti prihvaćen, ali potkrijepi ga snažnim nautičkim životopisom i prvo provjeri s tvrtkom.
• Nacionalne dozvole (često "+ ICC"). Priznaju se vlastite rekreacijske dozvole mnogih zemalja, a obrazac koji se ponavlja jest da se nacionalna dozvola uzima zajedno s ICC-om. Njemački SBF See (Sportbootführerschein See) klasičan je primjer — od 2018. na njemu je otisnuta ICC oznaka, pa jedna kartica nosi oboje. Ako tvoja nacionalna dozvola ne uključuje ICC, dodavanje ICC-a obično je najčišći način da proputuje.

Zasebno uvjerenje za radio

Jedno što tvoja dozvola za voditelja gotovo sigurno ne pokriva: pomorski radio. Odvojeno od dozvole, na svakom plovilu opremljenom VHF/DSC radiom mora biti uvjerenje za rukovatelja pomorskim VHF radiom — a to je u biti svaka čarter jahta. Većina stranih dozvola za voditelja ne uključuje nikakvu radio ovlast, pa strani voditelj obično treba zasebni SRC (Short Range Certificate) kao drugi dokument. RYA tečaj koji dotiče radio sam po sebi ne zadovoljava hrvatsku lučku kapetaniju — zasebni SRC zadovoljava.

To je ono na čemu se ljudi najčešće spotaknu pri preuzimanju plovila. Kvaku s dva dokumenta u cijelosti objašnjavamo u vodiču o VHF / SRC uvjerenju za radio — ova stranica je samo ističe da te ne iznenadi.

Zadnju riječ ima čarter tvrtka

Evo dijela koji nadjačava sve gore. Popis priznatih dozvola i uvjeti iskustva koje postavlja konkretna čarter tvrtka oni su koji odlučuju, a mogu biti stroži od zakonskog minimuma. Država postavlja pod; tvrtka može podići viši zid.

• Mogu tražiti određenu razinu dozvole, a ne bilo koju priznatu
• Mogu zatražiti kratki nautički životopis ili evidenciju sličnih plovidbi
• Mogu htjeti dokazano iskustvo na plovilu slične veličine ili tipa
• Slabije uvjerenje (poput IPC-a) mogu tretirati kao nešto što treba potkrijepiti jačim životopisom
• Ako na gatu nisu zadovoljni, mogu zatražiti da za taj tjedan unajmiš skipera

Ako nemaš priznatu dozvolu

Ako se ništa od navedenog na tebe ne odnosi, domaći put je hrvatski Voditelj brodice kategorije B. Nema obaveznog tečaja, riječ je o kratkom usmenom ispitu u lučkoj kapetaniji, a državna naknada je skromna — pogledaj vodič za polaganje na odmoru za to stane li realno u putovanje. To je sasvim dobar način da se osposobiš za čarter u Hrvatskoj; samo zapamti da je to nacionalno uvjerenje i da te neće automatski povesti na čarter u drugim zemljama.

Česta pitanja