Die Bootsregeln, die ein ausländischer Skipper in Kroatien kennen sollte

Geschwindigkeit nahe der Küste, in Häfen und bei Schwimmern

Nahe der Küste wird von dir erwartet, langsam zu fahren. Am häufigsten genannt wird ein Maximum von 8 Knoten innerhalb von rund 300 Metern vor der Küste, in Häfen und Marinas sowie in engen Kanälen und Ankerbuchten — und viele Häfen geben ein eigenes, niedrigeres Limit vor (3–5 Knoten sind in einem belebten Hafen üblich). Diese Limits werden lokal festgelegt und vor Ort beschildert, also lies die Tafeln und gehe im Zweifel von der niedrigeren Zahl aus.

Schnelle Wasserfahrzeuge wie Jetskis sowie das Fahren in Gleitfahrt sind in der Regel erst weiter als 300 Meter von der Küste entfernt erlaubt, und persönliche Wasserfahrzeuge sind auf Tageslicht beschränkt. Welche Zahl auch immer ausgeschildert ist, entscheidend ist die zugrunde liegende Pflicht: Geh überall dort, wo Schwimmer, vertäute Boote, Taucher oder Menschen im Wasser sind, auf eine sichere Geschwindigkeit ohne Wellenschlag herunter.

Halte gut Abstand zu Badezonen und zur Küste

Markierte und offensichtlich genutzte Badezonen sind für Motorboote tabu. Kroatiens aktuelle Schifffahrtsregeln (die Verordnung zur Sicherheit der Schifffahrt von 2025, Narodne novine 52/2025) legen einen Mindestabstand zur Küste fest, der von der Größe deines Bootes abhängt:

• Unter 15 m. Halte mindestens 50 m von der Küste.
• 15–30 m. Halte mindestens 150 m Abstand.
• Über 30 m. Halte mindestens 300 m Abstand.

Um eine organisierte, abgegrenzte Badezone herum wird von dir erwartet, gut außerhalb der schwimmenden Begrenzung zu bleiben (häufig mit rund 50 m angegeben), und natürlichen, unmarkierten Badestellen einen noch größeren Abstand zu geben (oft mit rund 150 m angegeben). Achte auf Schwimmerbojen und mit Leinen abgesperrte Zonen und durchquere sie nie. Die genauen Abstände schwanken und werden vom Hafenamt durchgesetzt — im Zweifel gib mehr Raum.

Ankere verantwortungsvoll — und schone das Seegras

Wo es ein Feld mit Festmacherbojen gibt, nutze es. Wo du den Anker wirfst, wähle Sand oder Schlick statt Seegras. Die dunklen Wiesen, die du am Grund siehst, sind meist Posidonia oceanica, ein langsam wachsendes Seegras, das in Kroatien nach dem Naturschutzrecht geschützt ist und von einem schleifenden Anker leicht herausgerissen wird. Auf ihm zu ankern kann einen geschützten Lebensraum schädigen und ein Bußgeld nach sich ziehen.

• Ankere auf hellem, klarem Sand, wo du den Grund sehen kannst — nicht auf dunklem Seegras.
• Nutze eine Boje, wenn eine ausgelegt ist; ankere nicht innerhalb markierter Badezonen oder Schutzgebiete.
• Achte darauf, dass Boot, Leinen und Kette nicht weiter als etwa 50 m an die Küste heranreichen.
• Steck genug Kette und prüfe deinen Halt, bevor du das Ruder verlässt oder an Land gehst.

National- und Naturparks: kauf dein Ticket vor der Abfahrt

Kroatiens Meeresparks gehören zum besten Segelrevier der Adria, aber die Einfahrt mit dem Boot ist ticketpflichtig. In der Regel brauchst du eine Genehmigung, um mit einem Boot in die National- und Naturparks zu fahren — in die Kornaten, Mljet, Brijuni und Telašćica fährt man vom Meer aus ein, während Krka meist zu Fuß über den Parkshuttle von Skradin erreicht und nicht angefahren wird.

• Kauf im Voraus. Online vorab gekaufte Tickets sind in der Regel günstiger als beim Ranger im Park — bei einer Yacht in Chartergröße manchmal deutlich.
• Berechnet wird meist pro Boot. In den Kornaten etwa gilt das Ticket für das Fahrzeug, unabhängig davon, wie viele Personen an Bord sind; andere Parks können eine separate Gebühr pro Person an Land hinzufügen.
• Halte dich an die eigenen Regeln des Parks. Das Ankern ist im Park oft auf festgelegte Bereiche oder Bojen beschränkt, mit eigenen Geschwindigkeits- und Verhaltensgrenzen.

Preise und Ticketkategorien ändern sich jede Saison, also prüfe vor der Abfahrt den offiziellen Webshop des Parks oder der Nationalparks auf aktuelle Tarife.

Die Vignette, die Kurtaxe und die Crewliste

Unabhängig von deinem Skipperschein braucht ein ausländisches oder Charterboot vor dem Auslaufen einige Papiere in Ordnung. Auf einem typischen Bareboat-Charter erledigt die Basis das meiste davon, aber du solltest wissen, worum es geht, und prüfen, dass es tatsächlich erledigt ist.

• Die Vignette (vinjeta). Eigentlich die „Gebühr für Sicherheit der Schifffahrt und Schutz vor Verschmutzung", erlaubt diese jährliche Genehmigung einem Fahrzeug die Fahrt in kroatischen Gewässern. Sie ist in der Regel für Boote ab etwa 3 m erforderlich, und für kleinere Fahrzeuge mit einem Motor über ein paar kW; ihr Preis richtet sich nach Länge und Motorleistung und sie gilt bis zum Ende des Kalenderjahres. Sie lässt sich online über das Portal eNautics des Ministeriums erledigen.
• Die Kurtaxe (Aufenthaltsgebühr). Die boravišna pristojba ist eine separate Gebühr fürs Übernachten an Bord, gezahlt nach Bootslänge oder nach Anzahl der Personen und Nächte, über das offizielle nautische Portal eVisitor. Sie ist nicht in der Vignette enthalten.
• Die Crewliste (popis posade). Alle an Bord sollten registriert sein, also führe Pässe oder Personalausweise für die gesamte Crew mit. Charterbetreiber melden dies elektronisch über das System eCrew.

Sicherheit, Lichter und die Promillegrenze

Manche Regeln haben gar nichts mit lokalem Brauch zu tun — es geht darum, sich nicht zu verletzen, und sie sind nicht verhandelbar.

• Rettungswesten und vorgeschriebene Ausrüstung. Dein Boot muss die Sicherheitsausrüstung für seine Größe und sein Fahrtgebiet mitführen — typischerweise Rettungswesten für alle an Bord, Anker und Leinen, Lenzgefäß oder Pumpe, Signalraketen, einen Feuerlöscher, einen Erste-Hilfe-Kasten, eine Taschenlampe und Mittel zur Abgabe von Schallsignalen. Auf einem Charter finde diese Ausrüstung und zähle die Rettungswesten, bevor du vom Steg ablegst.
• Navigationslichter bei Nacht. Das Führen der korrekten Lichter von der Dämmerung bis zum Morgengrauen und bei schlechter Sicht ist vorgeschrieben. Wenn du dir das Fahren bei Nacht nicht zutraust, plane, vor Einbruch der Dunkelheit vertäut zu sein.
• UKW-Kanal 16. Halte ein funktionierendes See-UKW-Funkgerät bereit und höre Kanal 16 ab — den internationalen Not- und Anrufkanal — für Notfälle und um die Küstenwache zu erreichen.
• Alkohol. Die Person, die das Boot führt, unterliegt einer Blutalkoholgrenze, die häufig mit 0,5‰ angegeben wird. Behandle das Skippern wie das Autofahren: Wenn du für das Boot verantwortlich bist, trink nicht. Kläre die aktuelle Grenze vor Ort, da sie sich ändern kann.

All das ersetzt keine grundlegende Seemannschaft — die Vorhersage, das Revier und die eigenen Grenzen zu kennen. Wenn du noch abwägst, ob du für deine Reise überhaupt einen Schein brauchst, fang damit an, ob du einen Schein zum Mieten oder Chartern brauchst.

Häufige Fragen